普銳斯憑借其獨有的弱混合動力在全球市場創(chuàng)造了百萬銷量的業(yè)績，這也是豐田在新能源汽車方面所感到驕傲的地方，并且一直堅信燃料電池車才是新能源汽車的終極發(fā)展方向，并不看好純電動汽車市場。然而當各國政府乃至汽車品牌都在大力發(fā)展純電動汽車的時候，豐田也不得不向市場“折了腰”。
為此，豐田與斯巴魯合作開發(fā)了模塊化e-TNGA生產(chǎn)平臺。豐田此前還對外公布了首款出自該生產(chǎn)平臺的純電動車型草圖。該車車身尺寸與RAV4相當，軸距要比RAV4長，前后懸要比RAV4短，但價格要比后者略貴。
豐田RAV4
豐田與斯巴魯?shù)暮献鞑粌H僅是限于e-TNGA生產(chǎn)平臺，在車型設(shè)計上兩個品牌亦有合作。從曝光圖片看來，這款身量與RAV4相當?shù)募冸妱覵UV既有豐田燃油車型的設(shè)計元素，也融入了斯巴魯1月份亮相的概念車的風格。
海外相關(guān)媒體曝光的這款車型與豐田旗下任何一款車型都不像，其車身造型如普銳斯一樣，擁有自身獨特的設(shè)計標簽。
斯巴魯純電動概念車
豐田在過去的數(shù)月時間里注冊了”BZ系列“的商標，從BZ1到BZ5。BZ寓意為” Beyond Zero“，即零尾氣排放的機動車。豐田還注冊了采用全驅(qū)的BZ4X以及BZ5X商標。雖然目前豐田這款純電動車還沒有具體的車型名稱，但豐田表示該車已經(jīng)在日本本土準備進入量產(chǎn)階段。
豐田e-TNGA平臺除了風擋玻璃基本框架以及前軸的空間被限定之外，可以生產(chǎn)各種尺寸、各種軸距、各種驅(qū)動、各種款式的車型，并且電池組和電動馬達也可以根據(jù)車型隨意更換。
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本文來源：豐田注冊BZ系列純電動車商標
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